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Mensagem |
Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
Inconformado com a versão feia do Corolla Japonês e sabendo que a versão Brasileira seria diferente eu fui pesquisar e...
Será assim...
Vem aí um Corolla mais moderno, mais jovem e global
Fonte
Era véspera de Natal quando alguns executivos da Toyota espalhados pelo mundo receberam um comunicado no qual eles eram convocados a viajar ao Japão na primeira semana de 2012. Na sede, na cidade que leva o nome da empresa, executivos da Índia, Tailândia, Estados Unidos e Brasil tomaram conhecimento sobre o projeto 140 A, conduzido pela matriz. Dentro de uma sala espelhada, o grupo foi apresentado a uma escultura (também chamada de mock-up no jargão da indústria) branca com janelas escurecidas. Era a próxima geração do Corolla. O sedã médio mais vendido no Brasil (e em boa parte do planeta) vai mudar em 2013. E a mudança será grande. Outra novidade: a Toyota pretende alinhar ao máximo as versões vendidas ao redor do mundo. Hoje, o Corolla feito na Europa é diferente do japonês e do americano. A ordem da fabricante é reduzir custos e aumentar a escala. Ou seja, o próximo Corolla será mais global que o atual, com algumas alterações em cada mercado – estratégia parecida com a do compacto Etios.
Ao contrário do que aconteceu da nona para a décima, a 11ª geração do Corolla será radicalmente diferente da atual. A Toyota tem por costume radicalizar as mudanças nas gerações ímpares do Corolla – a Honda faz o mesmo com as pares do Civic. A transformação começa no desenho. O próximo Corolla irá adotar a nova identidade visual da marca, inaugurada pelo novo Camry, lançado no final do ano passado. Terá linhas retas, irregulares e marcadas por cortes pronunciados. Em outras palavras, esqueça a cara de bom moço do atual Corolla, o próximo será “mais nervosinho”, segundo expressão usada por uma fonte ligada à fábrica. A intenção é clara: rejuvenescer o sedã e, por tabela, o comprador tradicional.
Assim, o farol será menor, mais estreito e terá ângulos retos. O capô se encontrará com a grande dianteira, que também será mais estreita. As entradas de ar no para-choque serão ampliadas. Um forte vinco cortará toda lateral e os retrovisores externos serão posicionados nas portas. As lanternas ficarão maiores e continuarão a invadir a tampa do porta-malas, enquanto a placa descerá para o para-choque, que irá exibir dois refletores nas extremidades.
Por dentro, a expectativa é que o Corolla ganhe um painel mais arrojado, em forma de cockpit, mas sem apelar para modernismos, como o painel de instrumentos de dois andares do rival Civic. A arquitetura e as proporções da carroceria deverão ser mantidas. O atual tem 4,54 m (comprimento), 2,60 (entre-eixos), 1,76 m (largura) e 1,48 m (altura) e porta-malas de 470 litros.
No Brasil
A agenda de lançamento do novo Corolla ainda está sendo trabalhada. A projeção é que ele seja lançado no Japão (onde terá versão perua) e na Europa (onde terá versão hatch) no segundo semestre do ano que vem. “No Brasil, em 2013 nem pensar”, dizem fontes da Toyota. Ou seja, espere o início da produção em Indaiatuba (SP) para daqui a dois anos – e apenas na configuração sedã. Embora o prestígio do Mercosul, especialmente do Brasil, tenha crescido nos últimos anos junto à matriz (hoje na sede da empresa há dois engenheiros brasileiros e dois argentinos trabalhando de forma integral na adaptação dos futuros produtos para as nossas condições), o tempo de desenvolvimento para um carro a ser vendido no Mercosul leva de seis a doze meses. E mais: o foco local da Toyota está na finalização da construção da fábrica em Sorocaba (SP) e no lançamento do compacto Etios, em agosto, nas versões hatch e sedã com motores 1.3 e 1.5, ambos flex. O novo Corolla é a prioridade número dois, no momento.
A linha de motores do sedã não deverá ter mudanças. No Brasil, o carro é vendido na opção 2.0 de 153 cv e na 1.8 de 144 cv. A novidade estará na caixa de transmissão. Os japoneses sabem que precisam evoluir neste quesito.
Seis marchas
Para isso, trabalham no desenvolvimento com a Aisin, fornecedora de transmissões, de um câmbio de seis marchas a ser incorporado na versão topo de linha. Em outros países, cujo posicionamento de mercado do Corolla é de entrada de gama, ele terá motores de quatro cilindros 1.3 e 1.5. A expectativa é que o motor 1.3 faça até 20 km/l de gasolina. Essa opção está descartada por aqui. Ainda é muito cedo para falar em preço, mas não aguarde por reajustes acentuados. O Corolla atual parte de R$ 63.570 e vai até R$ 86.570. Caro, sim. Mas um best-seller – média de 4 mil unidades/mês. “E teremos força e capacidade para ir além”, diz, otimista, um executivo confiante no sucesso da décima primeira geração do campeão de vendas.
O que vocês acharam?
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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Minha opinião. Analisando pelo design (o que é a única forma por enquanto), eu achei ele lindo. Bem sóbrio mas não ficou com ar retrospectivo como o da versão Japonesa. Achei bem moderno, diferente dos apelativos vincos dos novos modelos da Hyundai.
Ficou um carro de homem, não de moleque.
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TG Aoshi
Veterano |
# jun/12
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Eric Clapton
O que é um carro de moleque?
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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TG Aoshi
Carro que não é de tiozão e nem de mulher.
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TG Aoshi
Veterano |
# jun/12
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Eric Clapton
huahuahuahua!
pensei que você ia citar exemplos... =(
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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TG Aoshi
Civic = Carro de Jovem
Corolla = Carro de Tio
C3 = Carro de mulher
hehehehe
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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TG Aoshi
Hyundai Veloster = Carro de tio que pensa que é jovem
hauehuaeheauehuea
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Bob Mauley
Veterano |
# jun/12
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OPALÃO>>ÁU
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Bizet
Veterano |
# jun/12
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Ficou um carro de homem, não de moleque.
Qualquer carro é coisa de moleque
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Tears Of Fire
Veterano |
# jun/12
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wow!
esse carro engordou de uns tempos para cá! kkk
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brunohardrocker
Veterano |
# jun/12
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Prefiro a dianteira do atual.
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Danny Elfman
Veterano |
# jun/12
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Agora sim. A dianteira, o que sempre me incomodou no Corolla, sucumbiu e entrou na onda dos concorrentes, mesmo padrão Civic/Cerato.
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snowwhite
Veterano |
# jun/12
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Eric Clapton
Civic = Carro de Jovem
Corolla = Carro de Tio
C3 = Carro de mulher
Eu gosto dos 3!
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snowwhite
Veterano |
# jun/12 · Editado por: snowwhite
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Gostei muito deste. Mil vezes melhor que o japa. Traseira moderna diferentona. E 6 marchas é tudo de bom. Eu tenho um Cruze e é 6 marchas. Ótimo.
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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snowwhite
Gostei muito deste. Mil vezes melhor que o japa. Traseira moderna diferentona. E 6 marchas é tudo de bom. Eu tenho um Cruze e é 6 marchas. Ótimo.
fora apostilas
=)
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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Só não entendo pq a o modelo da versão Japonesa é tão feio e mesmo assim já é um sucesso por lá.
Vai ver é pq os japoneses tem coisas mais importantes para se preocupar do que ostentar modelo de carro, diferentemente do brasileiro, já que carro lá é por preço de banana.
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KaTy
Miss Simpatia 2012 |
# jun/12
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Carro de 6 marchas é bom, mas depois que você passa a dirigir um de 5, você estranha, haha. Parece que falta alguma coisa, tipo... 1 marcha =)
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12 · Editado por: Eric Clapton
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KaTy
Dirija um Fusca
=)
A sensação é de que falta tudo. ahuehaeuae
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KaTy
Miss Simpatia 2012 |
# jun/12 · Editado por: KaTy
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Eric Clapton
Vai ver é pq os japoneses tem coisas mais importantes para se preocupar do que ostentar modelo de carro
Nem é. É porque eles nem enxergam muito bem devido ao tamanho dos olhos
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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KaTy
ahuehueaheauahe
e de outras coisas eu acho ahuehuae
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snowwhite
Veterano |
# jun/12
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Eric Clapton
Só não entendo pq a o modelo da versão Japonesa é tão feio e mesmo assim já é um sucesso por lá.
Vai ver é pq os japoneses tem coisas mais importantes para se preocupar do que ostentar modelo de carro, diferentemente do brasileiro, já que carro lá é por preço de banana.
Sei lá se é sucesso mesmo. Ou estão dizendo que é sucesso pra brasileiro comprar a idéia de antemão ou avaliaram como sucesso uma venda que é normal pra eles.
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KaTy
Miss Simpatia 2012 |
# jun/12
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Eric Clapton
Já dirigi fusca. Adorei *.*
Meus pais têm um fusca, hehe.
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brunohardrocker
Veterano |
# jun/12
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Eu gostei do japonês também.
A diferença é que este tem um design mais esportivo.
O outro, é outro carro, acho que nem deveria se chamar Corolla, mas eu gostei. Tem um estilo mais "executivo".
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snowwhite
Veterano |
# jun/12
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KaTy
Carro de 6 marchas é bom, mas depois que você passa a dirigir um de 5, você estranha, haha. Parece que falta alguma coisa, tipo... 1 marcha =)
É como sair de um 5 marchas para um de 4.
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Cavaleiro
Veterano |
# jun/12
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snowwhite
Eu tenho um Cruze e é 6 marchas
Baita carro, meu pai tem um. Legal ver mulher com este carro, normalmente é algum citroen hahah
O teu é o hatch ou sedan?
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Eric Clapton
Veterano |
# jun/12
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KaTy
E o fusca tinha um cinto de segurança especial da NASA para você não escorregar?
snowwhite
Do jeito que brasileiro é influenciavel eu não duvido.
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Cavaleiro
Veterano |
# jun/12
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Eric Clapton
Todo mundo é influenciável.
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snowwhite
Veterano |
# jun/12
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Cavaleiro
O teu é o hatch ou sedan?
Sedan. Mas o hatch é bonito tb.
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Cavaleiro
Veterano |
# jun/12
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snowwhite
Sedan >
Mas eu gostei da versão Sport.
O único Hatch que eu quase considerei levar na última avaliação foi o Sonic, carro legal, já viu?
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snowwhite
Veterano |
# jun/12
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Cavaleiro
Todo mundo é influenciável.
É o contrário. Nem todo mundo é influenciável. Nem brasileiro. ;)
Bom, eu não compraria a versão japa. Não mesmo.
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