| Autor |
Mensagem |
vicxingu
Veterano |
# jun/06
· votar
Bramires,
"Dirija bêbado e gaste dinheiro"
E deu sorte que so foi o dinheiro, porque o ditado diz que: "*@ de bêbo não tem dono!" =)
Abraço
|
Bramires
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl
Quem mandou ter engate? Bem feito. Coisa horrorosa.
cara, eu era contra ter bola de reboque até ontem, eu comprei o carro e já tinha..
Mas depois de ontem, quando o cara bateu com uma Dakota no meu carro e praticamente não aconteceu nada, nunca mais tiro aquela joça..
hahah
|
vicxingu
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl,
Ainda acho o design atraente, apesar de considerar que é uma opção muito cara para um mercado onde se tem o Honda Accord. Ah, meu tio tinha um Passat 1.8T 01'01'.
Abraço
|
Bramires
Veterano |
# jun/06
· votar
vicxingu
E deu sorte que so foi o dinheiro, porque o ditado diz que: "*@ de bêbo não tem dono!" =)
Abraço
\o\
|
Jason Voorhees
Veterano |
# jun/06
· votar
vicxingu
E deu sorte que so foi o dinheiro, porque o ditado diz que: "*@ de bêbo não tem dono!" =)
Abraço
o problema do bêbado é q no outro dia ele naum lembra d nada....!!;)
|
Guitar_Man
Veterano |
# jun/06
· votar
nunca dirigi um carro turbo, mas deve ser muito massa, sentir colar no banco...
|
Bramires
Veterano |
# jun/06
· votar
Guitar_Man
nunca dirigi um carro turbo, mas deve ser muito massa, sentir colar no banco...
Dirigi 3 até hj:
Tempra Stile (o bicho anda), Parati Turbo (115 cv, prefiro meu carro) e um Volvo S60, que é 1.8 biturbo..
Cara, mesmo sendo automático, o pulo que da o monstrinho é impressionante.. Só não tive espaço pra passar de 190Km/h. =(
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
Bramires
Legal é quando essa porra amassa o monobloco.
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
vicxingu
Eu gosto da Volks, mas o custoxbeneficio é péssimo.
|
vicxingu
Veterano |
# jun/06
· votar
Guitar_Man,
Não é bem assim!!! O turbo apenas aumenta a taxa de compressão de ar, causando uma combustão mais eficiente pois a quantidade de ar aumenta. Você acha com muita facilidade na Europa carros com 80/90/100 cv que são turboalimentados, para que seus motores possam ter um rendimento menos deploravel. Vale lembrar que na maioria dos casos os motores são movidos a diesel, aliás esses modelos são os maiores responsáveis pelo aprimoramento desse componente(turbo) e até mesmo pelo aumento de autonomia dos carros( L/Km).
Bramires,
O que é isso "(\o\)" ?
Abraço
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
Vale lembrar que na maioria dos casos os motores são movidos a diesel, aliás esses modelos são os maiores responsáveis pelo aprimoramento desse componente(turbo)
E compressores mecânicos também. Prefiro compressor, a resposta é mais linear e já rende praticamente desde a marcha lenta.
|
Guitar_Man
Veterano |
# jun/06
· votar
nesse papo de motor, o meu carro é foda, escort europeu é pesado bagarai, e tem aquele motor 1.6 cht antigo, pelo menos é no alcool q anda um pouco mais, mas mesmo assim, desempenho pelo menos melhor q 1.0 em arrancada, mas de final, ate uno mille leva, celta vhc
|
Bramires
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl
Legal é quando essa porra amassa o monobloco.
eu sei, cara.. Eu até ontem dizia a mesma coisa que tu..
Numa porrada séria provavelmente amassaria mesmo o chassi.
Mas como foi a uns 20, 10km/h, salvou meu parachoque..
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
Bramires
Semana passa eu vi em uma oficina um taxi que levou uma batida e aconteceu isso, pelo jeito que amassou deve ter dado PT.
|
vicxingu
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl,
Nem sempre foi assim! Esse fato só acontece no Brasil! Na Europa e nos EUA os carros da marca alemã são vendidos a preços módicos e justos! Aqui no Brasil essa mudança aconteceu, pois em um mercado onde as estradas são péssimas o carro pegou fama de fácil manutenção principalmente por causa do Fusca e da Kombi e isso dentre outras coisas, fez com que a marca abusasse dos preços , porem, essa já não é mais uma verdade há muito tempo!!!
Abraço
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
vicxingu
Pois é cara. Atualmente, pelo menos no Brasil e entre os pupalares até médios acredito que a melhor opção seja a Fiat.
|
Bramires
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl
Semana passa eu vi em uma oficina um taxi que levou uma batida e aconteceu isso, pelo jeito que amassou deve ter dado PT.
sim, é que depende muito do carro que te bater tb..
Se fosse um carro mais baixo, ao invés de uma dakota, teria só riscado a bola do reboque, e quebrado o parachoque do outro..
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
Bramires
O ideal é não bater hehehe.
|
vicxingu
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl,
Não gostava nem um pouco da Fiat, mas essa imagem esta se desfazendo aos poucos!!! No Brasil ela é a empresa que entrega "mais por menos", mas eu não gosto do design que a montadora emprega nos seus modelos. Sem duvida é uma das melhores opções hoje em dia, pois Wolks e GM já não são mais o que eram outrora!
Abraço
|
Guitar_Man
Veterano |
# jun/06
· votar
vicxingu
em relação a fiat, o uno mille fire é um carrinho pacato, simples, mas o motorzinho... nussa, meu amigo tem um e alucina com ele, 40 de primeira, 80 de segunda, 130 de terceira, tudo cortando giro, ele ja botou 170 e disse q vai um pouco mais, só sei q mesmo eu tendo um carro 1.6, nao boto do lado dele pq sei q nao levo nunca, talvez eu leve em retomada e arrancada e tal, mas de final, ja era.
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
vicxingu
Gosto do Stilo, a linha Palio nova não me agrada, achava a antiga mais simpática.
Guitar_Man
O fire é um ótimo motor, entre os 1000 acho dificil de bate-lo.
|
Guitar_Man
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl
Guitar_Man
O fire é um ótimo motor, entre os 1000 acho dificil de bate-lo.
talvez o celta vhc???
|
Bramires
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl
Guitar_Man
talvez o celta vhc???
O Celta VHC anda mais que o Palio 1.0 fire.. Mas é pouca coisa, e nem compara como carro.. O Palio não é mais popular
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
O Celta VHC é 8 ou 16v?
Pelos dados de fábrica o VHC é 5 cv mais potente, mas o fire tem um pouco mais de torque.
|
vicxingu
Veterano |
# jun/06
· votar
Guitar_Man,
Hahahahaha. O carrinho do seu amigo é um carrão! =)
http://www.unlimitedtuning.org/projectos/FiatUnoTD.htm
Acho que você está sendo cauteloso com o seu carro! Alem do mais os carros de mil cilindradas da Fiat não vão até essa velocidade a não ser que haja alguma modificação no carro. Seja mais audacioso contra seu amigo(vixe Maria, to estimulando racha. Isso dá cadeia) e com certeza você leva a melhor! Também não vale andar com o carro cheio de gente dentro que o possante fica lento!!!
Abraço
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
Dificil um uno 1000 original bater 170Km/h, 140, 155 acho que chega.
|
vicxingu
Veterano |
# jun/06
· votar
Fritz_mkvl,
Conheça a ficha técnica do seu carro
Novo Mille Fire 1.0 Flex
MOTOR
Posição do motor: Transversal anterior
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada total: 999,1 cm³
Taxa de compressão: 11.65 : 1
Potência máxima (ABNT) / regime: 65,0 CV (Gas) - 66,0 CV (Alc) / 6000 rpm
Torque máximo (ABNT) / regime: 9,1 kgfm (Gas) - 9, 2 Kgfm (Alc) / 2500 rpm
Nº de válvulas por cilindro: 2
Eixo de comando de válvulas: 01 no cabeçote
IGNIÇÃO
Tipo de ignição: Eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
ALIMENTAÇÃO
Combustível: Gasolina - Alcool
Injeção Eletrônica: MAGNETI MARELLI / MPI IAW 4AFB, multiponto sequencial, indireta
CÂMBIO E EMBREAGEM
Posição do diferencial: Incorporado a caixa de câmbio
Número de marchas: 05 à frente e 01 a ré
Relações de transmissão: 1ª 4,273; 2ª 2,238; 3ª 1,444; 4ª 1,029; 5ª 0,872; RÉ 3,909
Relação de transmissão do diferencial: 4,067
Tração: Dianteira com juntas homocinéticas
Embreagem (tipo): Monodisco a seco com mola a disco e comando mecânico
SISTEMA DE FREIOS
De serviço: Comando hidráulico c/ comando a pedal
Dianteiro: Sistema a disco rígido, com pinça flutuante
Traseiro: Sistema a tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo de suspensão dianteira: Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora
Amortecedores dianteiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo de suspensão traseira: Com rodas independentes, braços oscilantes inferiores
Amortecedores traseiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET
DIREÇÃO
Tipo de direção: Sistema mecânica com pinhão e cremalheira
Diâmetro mínimo de curva: 10,0 m g/g 10,6 m p/p
RODAS
Aro: 4,5 x 13" em aço estampado
Pneus: 145/80 R13
PESO DO VEÍCULO
Em ordem de marcha (Std A): 810,0 Kg (2P) e 830,0 Kg (4P)
Carga útil (com condutor): 400,0 Kg
Peso máximo rebocável (reboque sem freio): 400,0 Kg
DIMENSÕES EXTERNAS
Comprimento do veículo: 3692,8 mm
Largura do veículo: 1548,0 mm
Altura do veículo (vazio): 1445,0 mm
Distância entre-eixos: 2361,5 mm
Bitola dianteira: 1337,0 mm
Compartimento p/ bagagem - bco posição normal: 290,0 l
Tanque de combustível: 50,0 litros
DESEMPENHO
Velocidade máxima: 155,0 Km/h (Gas) ; 156,0 Km/h (Alc)
0 a 100 km/h: 14,5 s (Gas) ; 14,2 s (Alc)
Fonte: http://www.fiat.com.br/br/monteseucarro/monteCarro.do?idModelo=161
Abraço
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
vicxingu
Isso o novo né? Até um tempinho o uno tinha 55cv.
|
powerguitar10
Veterano |
# jun/06
· votar
Comentando ae sobre a fiat
Aquele novo Palio tem um motor impressionante
Aquele Palio 1.8 ( o amarelo)
Bati pega com um daquele ontem...E meu carro é 2.0
Ele foi bem até...quase pau a pau...chegamos a uns 180...ele juntinho de min
Dai fiquei nervoso e deixei ele na puera...hehehe
|
Fritz_mkvl
Veterano |
# jun/06
· votar
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/comparativos/0903compara.shtml
|